Izbira pogonskega plina za aerosole ni le odločitev glede sestave.

Prav tako lahko spremeni:

  • Način polnjenja z plinom
  • Zahtevan sistem za nadzor tlaka
  • Urejanje oskrbe z pogonskim plinom
  • Konfiguracija stroja
  • Zahtevki za varnost
  • Skladnost ventila in embalaže
  • Postavitev proizvodne linije

To je še posebej pomembno, kadar proizvajalec primerja LPG, DME, dušik (N₂) in ogljikov dioksid (CO₂) .

Te štiri gonilne snovi se ne obnašajo enako. Aerosolne gonilne snovi se splošno razdelijo na dve širši skupini:

  • Tekoče gonilne snovi: npr. LPG in DME
  • Stisnjeni plini: npr. N₂ in CO₂

Evropska federacija za aerosole loči tudi aerosolne gonilne snovi na tekoče in stisnjene pline. Tekoči plini lahko delujejo kot gonilna snov in kot sosedotopilo, stisnjeni plini pa ustvarjajo tlak na drugačen način.

Za kupce opreme je zato praktično vprašanje:

Če se spremeni gonilna snov, ali je treba spremeniti tudi polnilno opremo?

V mnogih primerih je odgovor da – ali vsaj konfiguracija opreme zahteva pregled.

1. Hitra primerjava: LPG proti DME proti N₂ proti CO₂

Pogonsko sredstvo Vrsta gonilnega sredstva Glavni vpliv na opremo Ključna projektne težave
LPG Utekočinjen plin Zahteva primerno konfiguracijo polnjenja tekočega plina Gorljivost in varnostne zahteve za eksplozijsko varno proizvodnjo
DME Utekočinjen plin Zahteva združljivo konfiguracijo polnjenja ter pregled sestave Združljivost izdelka in varnostna konfiguracija
Dušik (N₂) Stisnjeni plin Zahteva polnjenje stisnjenega plina ter nadzor tlaka Tlak oskrbe z plinom in obratovalni tlak embalaže
Ogljikov dioksid (CO₂) Stisnjeni plin Zahteva polnjenje s stisnjenim plinom in nadzor tlaka, prilagojen posameznemu projektu Količina polnila, tlak in združljivost izdelka/pakiranja

Končna konfiguracija opreme ne sme biti izbrana le na podlagi imena pogonskega sredstva. Odvisna je tudi od:

  • Sestavo izdelka
  • Količine pogonskega sredstva za polnjenje
  • Specifikacije aerosolne pločevinke
  • Klipka
  • Ciljna proizvodna zmogljivost
  • Zahtevan tlak v končani pločevinki
  • Varnostnih zahtev trga ciljne države

2. Oprema za polnjenje aerosolov z LPG-jem

LPG je pogosto uporabljeno tekoče ogljikovodikovo pogonsko sredstvo za aerosole. Ker se shranjuje kot tekoč plin pod tlakom, mora biti polnilna naprava konfigurirana tako, da omogoča zahtevano oskrbo z pogonskim sredstvom in proces polnjenja.

Semi-automatic explosion-proof LPG aerosol propellant gas filling machine in factory workshop

Z vidika opreme bi proizvajalci morali upoštevati:

  • Razporeditev shranjevanja in oskrbe z pogonskim sredstvom
  • Način polnjenja z plinom
  • Zahtevana količina polnjenja
  • Proizvodna zmogljivost
  • Varnost pri obravnavi vnetljivih plinov
  • Zahteve za opremo, odporno proti eksploziji
  • Prezračevanje delavnice in načrtovanje proizvodnega območja

Varnostni vidik je še posebej pomemben, ker je LPG vnetljiv. AILE lahko zagotovi opremo za polnjenje aerosolov z izvedbo, odporno proti eksploziji, ter pripadajoče potrdila za ustrezne projekte.

Za avtonomne ali polavtomatske projekte polnjenja z LPG glejte AILE-ovo naprava za polnjenje aerosolov z pogonom .

Oprema AILE za polnjenje z pogonskim sredstvom se lahko konfigurira glede na zahtevano količino polnjenja z plinom, proizvodno zmogljivost in celoten proces proizvodnje aerosolov.

3. Oprema za polnjenje aerosolov z DME

DME je prav tako tekoči aerosolni pogonski plin. Proizvajalci pa ne smejo predpostavljati, da sta DME in LPG samodejno zamenljiva, le zato ker spadata v isto kategorijo tekočih pogonskih sredstev.

Tekoči aerosolni gonilni plini lahko delujejo tudi kot sosedalni topila v formulaciji, kar pomeni, da je treba končni proizvodni sistem obravnavati skupaj, namesto da bi gonilni plin obravnavali le kot vir tlaka.

Pri projektih z DME je izbor opreme treba premisliti glede na naslednje dejavnike:

  • Sestavo izdelka
  • Količine pogonskega sredstva za polnjenje
  • Zadevna združljivost
  • Postopek polnjenja
  • Zahtevana proizvodna zmogljivost
  • Zahteve za varnost pri obravnavi gorljivih plinov

Opredeljena oprema se lahko vizualno podobna opremi za projekte z LPG, a končna konfiguracija polnjenja se kljub temu mora potrditi na podlagi dejanske formulacije in embalaže.

Torej tovarna, ki namerava prekiniti uporabo LPG v korist DME, ne sme preprosto zamenjati oskrbe z gorivnim plinom in predpostaviti, da bodo vse obstoječe nastavitve strojev še naprej ustrezale. Skupaj je treba pregledati proizvod, ventil, posodo in postopek polnjenja.

4. Polnjenje z dušikom zahteva drugačen plinski sistem

Dušik je stisnjen plin, ne pa tekoči gonilni plin. Ta razlika vpliva na način ustvarjanja tlaka znotraj aerosolne posode.

Pri načrtovanju opreme za projekte z dušikom je običajno treba pozornost nameniti naslednjemu:

  • Oskrba s stisnjenim plinom
  • Regulacija tlaka
  • Metoda polnjenja z plinom
  • Zahtevan končni tlak
  • Združljivost posode in ventila
  • Konzistentnost napolnjevanja

Stisnjeni plinski sistemi se med uporabo izdelka lahko obnašajo drugače kot aerosoli s tekočimi gorivi, saj se tlak plina spreminja skupaj z notranjim prostorom. Viri iz industrije navajajo tudi dušik kot eden od glavnih stisnjenih plinov, ki se uporabljajo v aerosolnih sistemih.

To ne pomeni, da je dušik boljši ali slabši od LPG. To pomeni:

Dušik je treba obravnavati kot ločen projekt polnjenja v primerjavi s standardno linijo za polnjenje aerosolov z likvificiranim plinom.

Zato je treba pred izbiro opreme potrditi oskrbo z plinom in ureditev nadzora tlaka.

5. Polnjenje z CO₂: stisnjen plin, a ne samodejno enako kot N₂

CO₂ spada tudi v kategorijo stisnjenih plinov. Vendar dušika in CO₂ ni treba samodejno obravnavati kot identična projekta polnjenja.

Pri konfiguraciji opreme za polnjenje aerosolov z CO₂ morajo proizvajalci upoštevati:

  • Zahtevano količino polnjenja z CO₂
  • Način oskrbe z plinom
  • Zahteve za nadzor tlaka
  • Sestavo izdelka
  • Specifikacija posode
  • Specifikacija ventila
  • Delovni pogoji končnega paketka

Končna konfiguracija opreme je odvisna od celotnega paketka, ne le od imena plina. Zato morajo proizvajalci, ki načrtujejo prehod z LPG na CO₂ ali z N₂ na CO₂, najprej pregledati obstoječi polnilni sistem.

Možne spremembe lahko vključujejo:

  • Urejanje oskrbe z plinom
  • Komponente za nadzor tlaka
  • Nastavitve polnjenja
  • Proizvodni proces
  • Varnostna konfiguracija

Pomembno je, da sprememba gonilnega plina ne pomeni vedno zamenjave celotnega polnilnega stroja , vendar nikoli ne sme biti predpostavljeno, da se obstoječa oprema lahko ponovno uporabi brez ocene.

6. Tekoči pogonski plin nasproti stisnjenemu plinu: zakaj se oprema za polnjenje razlikuje

Najpomembnejša tehnična razlika pri tej primerjavi je:

LPG / DME

Ti so tekoči pogonski plini .

N₂ / CO₂

Ti so stisnjene pline .

Ta razlika vpliva na način ustvarjanja in vzdrževanja tlaka znotraj aerosolnega pakiranja. Smernice aerosolne industrije pojasnjujejo, da aerosolno pakiranje lahko kot gonilno silo za izstrelitev izdelka uporablja bodisi tekoči pogonski plin bodisi stisnjeni plin.

Za kupce opreme to pomeni, da se lahko spremenijo naslednji področja:

Dejavniki opreme Tekoči pogonski sredstvi Stisnjeni plin
Naprava za oskrbo z zrakom Zasnovano za ravnanje z tekočimi pogonskimi sredstvi Zasnovano za oskrbo s stisnjenim zrakom
Kontrola tlaka Konfigurirano okoli izbranega tekočega pogonskega sredstva Večji poudarek na nadzorovanem tlaku polnjenja z zrakom
Poudarek na varnosti Upoštevanje vnetljivih plinov za LPG/DME Ravnanje z visokotlačnim zrakom in nadzor tlaka v pakiranju
Namestitev stroja Na podlagi količine pogonskega sredstva in proizvodnega procesa Na podlagi ciljnega tlaka, količine zraka in pakiranja
Preverjanje paketa Zahtevana je združljivost posode, ventila in sestave Zahtevana je združljivost posode, ventila in tlaka

Zato je vprašanje le: «Koliko gramov plina lahko ta naprava napolni?» ni dovolj za izbiro prave opreme za polnjenje z gonilnimi plini.

7. Ali izbira gonilnega plina vpliva na aerosolni ventil?

Vpliva. Aerosolni ventil ni le zapirna komponenta. Ohranja posodo tesno in nadzoruje izpuščanje izdelka med uporabo. Evropska federacija za aerosole identificira ventil kot kritičen del aerosolnega paketa ter opozarja, da vsebina in predvidena uporaba vplivata na izbiro sestavnih delov paketa.

Aerosol valve crimping and propellant gas filling head mechanical structure

Ko se spremeni gonilni plin, morajo proizvajalci ponovno potrditi:

  • Specifikacija ventila
  • Specifikacija posode
  • Sestavo izdelka
  • Ciljni notranji tlak
  • Aktuator
  • Zahtevana zmogljivost razprševanja
  • Postopek polnjenja

To ne pomeni, da za vsak pogonski plin potrebujemo popolnoma drugačen ventil. To pomeni, da obstoječega ventila ne smemo samodejno predpostaviti za še vedno primeren po pomembni spremembi pogonskega plina.

Za nove projekte AILE priporoča, da se pred končno namestitvijo opreme zagotovijo dejanski posodki in ventili.

8. Ali isti aerosolni polnilnik lahko polni LPG, DME, N₂ in CO₂?

Ne samodejno. Naprava morda potrebuje drugačno:

  • Urejanje oskrbe z plinom
  • Konfiguracijo nadzora tlaka
  • Nastavitve polnjenja
  • Glavo za polnjenje plinov ali povezane komponente
  • Varnostna konfiguracija

Obseg zahtevane spremembe je odvisen od izvirne konstrukcije naprave in novega pogonskega plina. Uporabna metoda za oceno spremembe je:

Sprememba gonilnega sredstva Je pregled opreme potreben?
LPG → DME Da
LPG → N₂ Da
LPG → CO₂ Da
DME → N₂ Da
N₂ → CO₂ Da
Isto gonilno sredstvo, druga količina napolnitve Navadno da
Isto gonilno sredstvo, druga posoda ali ventil Skladnost je treba ponovno potrditi

Pregled ne pomeni nujno, da je treba zamenjati celotno napravo. Cilj je potrditi, katere komponente, nastavitve ali sistemi za oskrbo z plinom je treba spremeniti pred začetkom proizvodnje.

9. Kako izbira pogonskega sredstva spreminja varnostne zahteve

Varnost je ena najpomembnejših razlik med projekti z različnimi pogonskimi sredstvi.

LPG in DME

LPG in DME sta vnetljivi pogonski sredstvi. Zato morajo oprema in načrtovanje proizvodnje upoštevati:

  • Zahteve za opremo, odporno proti eksploziji
  • Ročenje z plinom
  • Prezračevanje delavnice
  • Varnost na proizvodnem območju
  • Lokalni predpisi
  • Shranjevanje in oskrba z pogonskim sredstvom

AILE lahko zagotovi eksplozijsko varne konfiguracije opreme in povezane certifikate za ustrezne projekte polnjenja aerosolov. Natančen certifikat in varnostna konfiguracija se morata potrditi glede na ciljno državo in končni projekt.

N₂ in CO₂

N₂ in CO₂ se uporabljata kot stisnjeni plini. Čeprav ne povzročata enakega vnetljivostnega problema kot LPG ali DME, ostaja pomembna upravljanje tlaka.

Projekt še vedno potrjuje:

  • Tlak oskrbe z plinom
  • Regulacija tlaka
  • Zmožnost tlaka
  • Kompatibilnost ventila
  • Postopek polnjenja
  • Zahteve za preizkušanje uhajanja

Aerosoli so pod tlakom zaprti paketi, zato ostaja pomembna celovitost paketa ne glede na izbran gonilni plin. Zahtevi UNECE za nevarne blago obravnavajo napolnjene aerosole kot predmete pod tlakom ter vključujejo zahteve glede tesnosti in preizkušanja tlaka za aerosolne razpršilnike.

10. Ali izbira gonilnega plina vpliva na preizkušanje tesnosti?

Da, ker je končni aerosolni paket pod tlakom. Po napolnjevanju morajo proizvajalci potrditi, da aerosolna pločevinka ostaja tesna in stabilna pri ustreznih preskusnih pogojih.

Automatic aerosol water bath leak testing machine integrated into aerosol production line

Vodniki UNECE za aerosolne razpršilnike vključujejo preizkušanje tesnosti v vroči vodi ter, pod določenimi pogoji, odobrena enakovredna preskusna merila.

Za načrtovanje proizvodne linije to pomeni, da je treba končni gonilni plin in delovni tlak upoštevati skupaj z:

  • Kakovost stiskanja
  • Integriteta posodice
  • Preizkušanje puščanja
  • Postopek kontrole kakovosti

Natančni preskusni pogoji naj sledijo ustreznim predpisom trga cilja namesto uporabe enotne temperature ali tlaka za vsak projekt.

11. Kateri gonilni plin se uporablja za različne aerosolne izdelke?

Ni nobenega samega gonilnega plina, ki bi bil samodejno pravilen za vsak izdelek. Končna izbira je odvisna predvsem od sestave, želenega obnašanja razpršila, embalaže in zahtev trga.

Aerosolna uporaba Smer gonilnega plina
Aerosolni mazilni sredstvi LPG, DME ali stisnjen plin, odvisno od sestave
Dezodorant / sprej za telo Odvisno od sestave, delovanja razpršilnika in zahtev trga
Lak za lase Odvisno od sestave in zahtev izdelka
Izdelki tipa 'vrečka na ventilu' Pogosto se uporablja stisnjen plin zunaj vrečke z izdelkom
Tehnični aerosoli Zelo odvisno od sestave in zahtev končnega izdelka

To tabelo je treba obravnavati kot referenco za načrtovanje projekta, ne pa kot priporočilo za sestavo. AILE se osredotoča na prilagoditev polnilne opreme potrjenemu izdelku in sistemu gonilnega plina.

12. Katere informacije morate poslati pred izbiro opreme za polnjenje gonilnega plina?

Preden AILE priporoči konfiguracijo za polnjenje gonilnega plina, nam pošljite:

  1. Ime izdelka in njegova uporaba
  2. Osnovne informacije o sestavi
  3. Vrsta gonilnega sredstva
  4. Količina tekočine za polnjenje
  5. Količine pogonskega sredstva za polnjenje
  6. Premer in višina aerosolne posode
  7. Specifikacija ventila
  8. Ciljna proizvodna zmogljivost
  9. Ciljna država
  10. Zahtevane varnostne ali certifikacijske zahteve

Za nove ali nenavadne projekte je prav tako uporabno zagotoviti dejanske embalažne materiale. AILE lahko pred odpremo preizkusi aerosolne posodice, ventile, operacije napolnjevanja, obvijanje (crimping), napolnjevanje gonilnega plina in združljivost končne embalaže v skladu z potrjenimi konfiguracijami projekta.

Pogosto zastavljena vprašanja

Ali lahko ena naprava napolni LPG, DME, dušik in CO₂?

Ne samodejno. Način napolnjevanja, oskrba z plinom, sistem nadzora tlaka in varnostna konfiguracija se lahko razlikujejo med tekočimi gonilnimi plini in stisnjenimi plini. Pred spremembo gonilnega plina je treba pregledati obstoječo napravo.

Ali je oprema za napolnjevanje LPG enaka opremi za napolnjevanje dušika?

Ne. LPG je tekoč gonilni plin, dušik pa stisnjen plin. To spreminja zahteve glede oskrbe z plinom in nadzora tlaka v sistemu za napolnjevanje.

Ali lahko spremenim gonilni plin z LPG na CO₂ brez zamenjave naprave?

Mogoče, vendar opremo najprej preveriti moramo. Sistem za oskrbo z plinom, konfiguracija za nadzor tlaka, nastavitve polnjenja in povezani sestavni deli se morda spremeniti morajo. Odgovor je odvisen od izvirne konstrukcije naprave.

Katera pogonska sredstva lahko AILE oprema za polnjenje aerosolov obdeluje?

AILE opremo je mogoče konfigurirati za LPG, DME, N₂ in CO₂. Končna konfiguracija je odvisna od izdelka, količine pogonskega sredstva, posode, ventila in zahtevane zmogljivosti.

Podrobnosti o opremi za polnjenje pogonskih plinov najdete na naslednjem naslovu: Polavtomatska naprava AILE za polnjenje pogonskih plinov .

Ali pogonsko sredstvo vpliva na ventil?

Vplivati lahko na obratovalne pogoje celotnega aerosolnega pakiranja. Ob spremembi pogonskega sredstva je treba skupaj ponovno potrditi ventil, posodo, sestavo in zahtevan tlak.

Opremo za polnjenje konfigurirajte okoli pogonskega sredstva – ne obratno

Ključna razlika med LPG, DME, N₂ in CO₂ ni le v tem, kateri plin je cenejši ali pogostejši. Izbrani gonilni plin lahko vpliva na način polnjenja, oskrbo z zrakom, nadzor tlaka, varnostno konfiguracijo, združljivost ventila in embalaže, preizkušanje uhajanja ter oblikovanje proizvodne linije.

Zato naj se oprema za polnjenje aerosolov konfigurira šele po potrditvi zahtev glede izdelka in gonilnega plina.

Pošljite podatke o vašem izdelku, vrsti gonilnega plina, dimenzijah pločevink, specifikacijah ventila, prostornini tekočine za polnjenje, količini gonilnega plina za polnjenje in ciljni proizvodni zmogljivosti podjetju AILE; AILE bo pred pripravo ponudbe ocenilo zahtevano konfiguracijo za polnjenje gonilnega plina.